La Moto Allemande

Dans sa dynamique de célébration de son centenaire, BMW nous offre une belle surprise avec le Cruiser R 12 .Cette dernière propose ainsi 95 chevaux à 6500 trs/min .Un moteur qui prend place dans un cadre treillis tubulaire en acier intégralement nouveau et qui est désormais monobloc pour un gain de poids. Deux modes de pilotage sont disponibles, avec un traction control et une gestion du frein moteur de série, tout comme le système de démarrage sans clé.
A suivre en 2024…

BMW Motorrad, la branche moto de BMW, a débuté en 1923 avec la R32, marquant l'origine de la conception des motos à moteur boxer. Au fil des décennies, BMW a innové avec des modèles emblématiques tels que la GS Adventure et la S1000RR. La technologie, la performance et le design distinctif ont consolidé la réputation de BMW Motorrad en tant que fabricant de motos premium. De nos jours, la gamme variée de motos BMW continue d'attirer les passionnés du monde entier, témoignant d'un héritage riche et d'un engagement constant envers l'excellence.

La BMW R90RS, produite par le constructeur allemand BMW Motorrad, occupe une place de choix dans le panthéon des motos légendaires. Lancée dans les années 1970, cette machine emblématique a su marquer son époque grâce à son design avant-gardiste, ses performances exceptionnelles et son héritage durable dans l'univers du motocyclisme. Dans cet article, nous explorerons les caractéristiques uniques de la BMW R90RS qui en font une moto classique prisée par les amateurs de deux-roues.

Design Révolutionnaire :
La BMW R90RS est souvent saluée pour son design révolutionnaire, fruit de la collaboration entre le designer Hans Muth et le département de design de BMW. La moto arbore un carénage intégral, une caractéristique rare à l'époque, qui lui confère une esthétique futuriste et une aérodynamique améliorée. Le carénage asymétrique, avec son phare déporté sur le côté droit, ajoute une touche distinctive à la R90RS, la distinguant de ses concurrentes et renforçant son attrait visuel.

À partir du 15 avril 2024, les plus de 50 cm3 immatriculées avant 2017 vont devoir passer un contrôle technique. Cette règle, en vigueur depuis le 23 octobre 2023, concerne tous les propriétaires de motos et scooters. Le contrôle sera moins poussé que pour les voitures, avec seulement un quart des vérifications nécessaires. On parle d'un coût d'environ 50 euros, d'après les informations de Clément Beaune, le ministre des Transports actuel. En même temps, le gouvernement prévoit de lancer une prime de conversion début 2024, pouvant aller jusqu'à 6 000 €, spécialement dédiée aux propriétaires de deux-roues. Pas forcément une bonne nouvelle pour démarrer 2024, mais nous pensons que celui-ci sera plutôt "indulgent" , du moins au démarrage !